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卡车运输:绝大多数澳大利亚卡车司机不是胖就是胖

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卡车运输:绝大多数澳大利亚卡车司机不是胖就是胖

发布日期:2019-09-21 作者: 点击:

氧指数!你!是的,你!把馅饼放下!把那杯含糖饮料放下!把蛋糕扔掉!现在是澳大利亚卡车司机学习沙拉的乐趣和运动的狂喜的时候了。


研究人员发现,绝大多数澳大利亚卡车司机有糟糕的饮食习惯,他们不锻炼身体。呼和浩特市汽车吊租赁此外,在卡车运输低迷时期:新西兰人在清洁运输选择方面遥遥领先,拖车制造商Maxitrans的收入和利润也出现了令人震惊的下滑,因为世界经济变得越来越不利。


绝大多数澳籍卡车司机不是胖就是胖

澳大利亚卡车司机似乎是一群不健康的人。大约90%的人的体重指数(即脂肪与骨骼和肌肉的比率)高于一般推荐的水平。澳大利亚昆士兰州昆士兰理工大学公共卫生与社会工作学院的学者们的研究显示,大约60%的人是肥胖者。


“这几乎是普通人群中所占比例的两倍,”研究者在他们的论文中写道:“卡车司机的营养和体力活动:在澳大利亚昆士兰的一个横断面调查。”这篇论文是由Marguerite C. Sendall,Laura K. McCosker,拉赫玛·艾哈迈德和菲尔·克雷恩。


研究人员发布的一项调查显示,85%以上的受访者表示,卡车司机每天工作超过9小时。大约75%的人承认他们需要做出改变来改善健康状况。一半的卡车司机吃的水果少于推荐量,88%的卡车司机吃的蔬菜少于全国推荐量。超过63%的人每天至少吃一种不健康的食物,65%的人每天至少喝一罐含糖饮料。大约80%的人比官方推荐的少做体育活动。

“卡车司机的工作环境特点是久坐时间长、日程安排不定和时间压力大,很少有机会获得健康的食物选择或有利于体力活动的环境。研究人员写道:“因此,卡车司机一直被认为与饮食和体力活动相关的慢性疾病(如肥胖、心血管疾病和糖尿病)的风险增加。”


研究人员指出,卡车司机进入杂货店的机会有限,而卡车站往往提供高饱和脂肪的食物。他们还观察到,大多数卡车司机缺乏储存和准备健康食品所需的设备。


该报指出:“对于司机来说,吃方便包装的外卖食品比吃沙拉等健康食品更容易。”


研究人员还观察到,卡车司机一天最多可以开12个小时的车,而且经常是不间断的,而且他们经常被限制在卡车内。工作场所政策通常禁止卡车司机离开预定区域。


研究人员指出:“毫不奇怪,司机们并不认为交通运输业的工作场所有利于体力活动。”


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在澳大利亚,约有209000人从事卡车司机的工作,约占整个澳大利亚劳动力的1.62%。231名卡车司机完成调查,99.1%名男性,平均年龄为46岁。

尽管澳大利亚在适应清洁能源技术方面仍然没有采取行动,这在很大程度上是为了迎合其地区邻国的愤怒,但我们在沟渠对面的几维族人正在投资于交通清洁技术。


新西兰与私营部门一道,通过其低排放汽车可竞争基金的多轮融资,为许多项目提供了资金。


能源和资源部长梅根·伍兹在宣布第六轮融资时说,“29个低排放汽车项目正通过政府最新一轮的低排放汽车可竞争基金获得资金。呼和浩特市大型吊装这些赠款将包括450万美元的政府资金,与之相匹配的是来自私营部门的1200万美元。这是迄今为止最大的一轮融资,显示了我们如何在低排放车辆中进行明智的投资,可以解开私营部门的额外资金。像这样聪明的投资就是为什么在政府的领导下,我们公路上的电动汽车数量几乎增加了两倍。2017年10月,我们有5363辆注册电动汽车,而现在只有15453辆。”


项目包括投资318500新西兰元,在南岛克赖斯特彻奇附近的不同地点安装三个快速直流和三个标准交流电动汽车充电器。官方声明称:“该项目填补了电动汽车充电网络的一个重要空白,并为一系列电动汽车类型提供了选择。”


许多其他项目已收到一系列资金,用于在各种单一地点安装充电站,或者,也可以拨出资金在道路旁安装充电器,以便建立一条电力线路。


但这并不完全是为了安装充电站。也有几个重型电动卡车项目。约229000新西兰元已拨给大型土木建筑公司登普西伍德(dempsey wood),用于购买两辆重型电动卡车的试点项目。一辆卡车是翻斗车,另一辆装有交通安全车辆衰减器。声明中写道:“目前在建筑行业运营的HEV很少,这次试验将有助于确立其可行性,并获得对结果的高度关注。”


同时,零售商The Warehouse Group已获得257287新西兰元,用于租赁四辆电动卡车,以展示此类卡车在日常家居送货方面的能力。每辆卡车每天行驶250公里以上,每年将拜访多达4000名客户。仓储集团已分别承诺在年底前将其30%的汽车改为电动汽车。


其他项目包括布莱克威尔汽车被授予NZ 115425美元的全电动五十铃卡车,该公司将贷款给客户,使他们可以进行自己的审判。KAM Transport获得15万新西兰元,用一辆电动五十铃卡车取代一辆24吨的柴油卡车,该卡车用一辆电动五十铃卡车将冷冻和冷冻产品运送到餐厅和批发商。“该项目将帮助KAM Transport确定如何以及何时为其30多辆卡车的车队通电。”


还有许多其他与电动汽车相关的项目获得了资金。


马克西特兰公司收入和利润的惊人下滑

拖车制造商Maxitrans报告说,2018-19财年的财务业绩不佳,收入下降14%,降至3.52亿澳元(23796万美元)。税后净利润从1000万澳元降至1770万澳元。


澳大利亚的财政年度从七月到六月。在编写本报告时,一澳元等于0.68美元。


马克西特兰指责整个澳大利亚经济疲软的经济状况对其结果产生了不利影响。呼和浩特市搬倒租赁本财年下半年,商用车零配件市场的基础业务比2018财年下半年的前期同期低5~10%。


“这导致2019财年下半年拖车销量低于预期100-150辆,”该公司表示。


展望未来,该公司表示,尽管最近大选后信心略有改善,但经济状况“依然困难”。


本文网址:http://www.dxdzzl.cn/news/511.html

关键词:卡车运输,大型吊装,搬倒租赁

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